Los choques frontales, las colisiones en intersecciones y los derrapatados son algunos de los tipos m\u00e1s comunes de accidentes de tr\u00e1fico en Chicago. Cada caso plantea diferentes preguntas sobre qui\u00e9n es el responsable, qu\u00e9 pruebas son relevantes y qu\u00e9 valor tiene una reclamaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
El tipo de accidente tambi\u00e9n determina qu\u00e9 Ley de tr\u00e1fico de Illinois<\/a> Se aplica a su caso. Un choque por giro a la izquierda en una intersecci\u00f3n muy transitada se rige por reglas diferentes a las de un accidente por cambio de carril en la Kennedy Expressway. Nuestros abogados atienden todos estos tipos de colisi\u00f3n para las personas lesionadas en toda la ciudad y los suburbios cercanos. <\/p>\n\n\n\n Si un conductor negligente te ha hecho da\u00f1o o ha herido a alguien de tu familia, ll\u00e1manos en Conboy Law al 312-726-9000 para una evaluaci\u00f3n gratuita del caso.<\/p>\n\n\n\n Los accidentes en Chicago siguen patrones recurrentes. Saber qu\u00e9 patr\u00f3n se aplica a su colisi\u00f3n explica por qu\u00e9 un asesor de seguros<\/a> est\u00e1 haciendo ciertas preguntas y de qu\u00e9 pruebas depende su afirmaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Estos son los tipos de colisi\u00f3n que m\u00e1s a menudo dan lugar a reclamaciones por lesiones en la ciudad:<\/p>\n\n\n\n Cada uno de estos tiene sus propias normas de responsabilidad seg\u00fan la ley de Illinois.<\/p>\n\n\n\n La forma f\u00edsica en que dos veh\u00edculos entran en contacto es el punto de partida para cualquier an\u00e1lisis de responsabilidad civil. Illinois es un estado en el que el conductor responsable es el \u00fanico responsable, por lo que demostrar c\u00f3mo ocurri\u00f3 la colisi\u00f3n es lo que determina qui\u00e9n debe pagar.<\/p>\n\n\n\n Los accidentes de choque trasero son los m\u00e1s frecuentes en los corredores congestionados, en los atascos de autopistas y en las intersecciones se\u00f1alizadas. Illinois exige que los conductores mantengan una distancia de seguridad razonable y prudente en funci\u00f3n de la velocidad y las condiciones del tr\u00e1fico, por lo que el conductor que se encuentra detr\u00e1s suele ser el responsable de la mayor parte de la culpa.<\/p>\n\n\n\n Esta presunci\u00f3n contra el conductor del \u00faltimo asiento no es autom\u00e1tica. Investigamos si un cambio repentino de carril, una luz de freno que no funciona correctamente o un impacto con efecto cadena cambiaron la responsabilidad.<\/p>\n\n\n\n Una colisi\u00f3n de tipo T-bone ocurre cuando la parte delantera de un veh\u00edculo impacta el lateral del otro. Los paneles laterales ofrecen una protecci\u00f3n mucho menor que la del frente o la parte trasera del coche, por lo que las lesiones en estos accidentes suelen ser graves.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan Illinois normas de derecho de paso<\/a>, En un cruce, un conductor que gira a la izquierda debe ceder el paso a cualquier veh\u00edculo que se acerque desde la direcci\u00f3n opuesta y que sea lo suficientemente cercano como para representar una amenaza inmediata. Los conductores que hacen la maniobra solo pueden continuar si se abre un intervalo de seguridad. Los cruces sin una flecha verde protegida producen un n\u00famero constante de accidentes.<\/p>\n\n\n\n Los choques laterales ocurren cuando dos veh\u00edculos entran en contacto lateralmente, generalmente durante un cambio de carril, una incorporaci\u00f3n o un error de visi\u00f3n. Illinois tambi\u00e9n exige que los conductores que circulan por carreteras que se acercan entre s\u00ed durante una incorporaci\u00f3n ajusten la velocidad y la posici\u00f3n para evitar el contacto.<\/p>\n\n\n\n Los choques frontales son el patr\u00f3n de colisi\u00f3n m\u00e1s mortal en las carreteras de Illinois. Dos veh\u00edculos que se desplazaban en sentidos opuestos chocan entre s\u00ed, y la velocidad de frenado multiplica la fuerza sobre todos los ocupantes del veh\u00edculo. La debilidad mental, la fatiga, la entrada en sentido contrario y la conducci\u00f3n insegura en calles sin carriles son las causas habituales.<\/p>\n\n\n\n Los vuelcos implican que un veh\u00edculo se incline hacia el lateral o el techo, a menudo tras un cambio brusco de direcci\u00f3n, un fallo del neum\u00e1tico o un contacto que desestabiliza el veh\u00edculo. Los veh\u00edculos m\u00e1s altos presentan un mayor riesgo de vuelco. Un accidente con un solo veh\u00edculo no significa autom\u00e1ticamente que el conductor haya sido el culpable. Adem\u00e1s, los defectos de la carretera, la falta de se\u00f1alizaci\u00f3n, los escombros y otro conductor que haya obligado a realizar una maniobra evasiva pueden situar la responsabilidad en otra parte.<\/p>\n\n\n\n Las categor\u00edas basadas en la causa ampl\u00edan la lista de posibles responsables m\u00e1s all\u00e1 del conductor. Los empleadores, los bares, los municipios y los fabricantes pueden acabar siendo demandados, dependiendo de lo que haya provocado el accidente.<\/p>\n\n\n\n Illinois proh\u00edbe conducir un veh\u00edculo mientras se utiliza un dispositivo de comunicaci\u00f3n electr\u00f3nico port\u00e1til, como la transmisi\u00f3n de v\u00eddeo, las videoconferencias y el acceso a las redes sociales. 625 ILCS 5\/12-610.2<\/a>, El delito de uso agravado de un dispositivo de comunicaci\u00f3n electr\u00f3nica consiste en que un conductor que viola esa prohibici\u00f3n y causa un accidente que resulte en lesiones corporales graves, incapacidad permanente, deformidad o muerte cometa un delito de Clase A cuando cause graves lesiones corporales, y un delito de Clase 4 cuando cause la muerte.<\/p>\n\n\n\n Se pueden solicitar registros telef\u00f3nicos y datos del veh\u00edculo para determinar qu\u00e9 estaba haciendo el conductor en el momento del impacto.<\/p>\n\n\n\n Los casos de conducci\u00f3n con discapacidad se rigen por dos v\u00edas. La acci\u00f3n penal se lleva a cabo por separado de su demanda civil, y el resultado de una no afecta al de la otra.<\/p>\n\n\n\n El conductor involucrado en un accidente que haya causado lesiones o muerte debe detenerse inmediatamente en el lugar y permanecer all\u00ed hasta que se cumplan los requisitos legales. No hacerlo constituye un delito de clase 4 seg\u00fan la ley. 625 ILCS 5\/11-401<\/a>, Y el incumplimiento de informar del accidente dentro del plazo requerido conlleva sanciones a\u00fan m\u00e1s severas. <\/p>\n\n\n\n Cuando el conductor que huye nunca es identificado, la cobertura de da\u00f1os a terceros sin seguro de tu p\u00f3liza podr\u00eda ser la clave para la recuperaci\u00f3n. Las im\u00e1genes de vigilancia se deterioran r\u00e1pidamente, por lo que solicitar la preservaci\u00f3n de los mismos es importante en estos casos.<\/p>\n\n\n\n Qu\u00e9 p\u00f3liza de seguro se aplica en un accidente de transporte compartido depende del estado de la aplicaci\u00f3n del conductor en el momento de la colisi\u00f3n. La cobertura var\u00eda seg\u00fan si el conductor estaba desconectado, esperando una solicitud, en camino a una recogida o transportando a un pasajero. Los pasajeros heridos, otros conductores, ciclistas y peatones pueden tener todos derecho a una indemnizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El hielo negro, la nieve de efecto lago y la reducci\u00f3n de la visibilidad provocan cada invierno colisiones m\u00faltiples de veh\u00edculos en las autopistas de Chicago. El clima no puede exonerar a los conductores de su responsabilidad; sin embargo, se les sigue exigiendo que ajusten la velocidad y la distancia de seguridad a las condiciones. En los casos en que una bache, un se\u00f1alizador muerto o la falta de se\u00f1alizaci\u00f3n hayan contribuido a la situaci\u00f3n, una entidad gubernamental puede compartir la responsabilidad.<\/p>\n\n\n\n Cuando las se\u00f1ales de control de tr\u00e1fico no est\u00e9n presentes o no funcionen, 625 ILCS 5\/11-1002<\/a> exige que los conductores detengan el veh\u00edculo y den paso a un peat\u00f3n que atraviesa la calle en la mitad de la calzada que ocupa el conductor. El estatuto tambi\u00e9n proh\u00edbe a un conductor adelantar un veh\u00edculo que ya se encuentra detenido en la calle peatonal para un peat\u00f3n. Los peatones tienen obligaciones propias, y esas obligaciones pueden afectar a la manera en que se reparta la culpa.<\/p>\n\n\n\n El Dooring es un patr\u00f3n de lesiones muy espec\u00edfico de la zona urbana que se produce en los corredores para bicicletas de Chicago. 625 ILCS 5\/11-1407<\/a>, Ninguna persona puede abrir la puerta de un veh\u00edculo en la zona disponible para el tr\u00e1fico en movimiento hasta que no sea razonablemente seguro hacerlo. El estatuto tambi\u00e9n proh\u00edbe dejar la puerta abierta durante m\u00e1s tiempo del necesario para cargar o descargar pasajeros. Esta norma se aplica tanto a los pasajeros como a los usuarios de servicios de transporte compartido, y no solo al conductor.<\/p>\n\n\n\n Las reclamaciones contra la Autoridad Metropolitana de Transporte de Chicago y otras entidades p\u00fablicas se tramitan seg\u00fan un calendario apretado. La falta de ese plazo m\u00e1s breve pone fin a la reclamaci\u00f3n, independientemente de la gravedad de las lesiones, por lo que estos casos requieren atenci\u00f3n en cuesti\u00f3n de d\u00edas en lugar de meses.<\/p>\n\n\n\nLos tipos m\u00e1s comunes de accidentes de autom\u00f3viles en Chicago<\/h2>\n\n\n\n
\n
Los accidentes de coche en Chicago se definen por el patr\u00f3n de colisi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
Colisiones en la parte trasera<\/h3>\n\n\n\n
\n
Colisiones por impacto lateral en intersecciones<\/h3>\n\n\n\n
\n
Colisiones a la izquierda<\/h3>\n\n\n\n
Accidentes de Sideswipe y cambio de carril<\/h3>\n\n\n\n
\n
Colisiones frontales<\/h3>\n\n\n\n
Accidentes por vuelco y con un solo veh\u00edculo<\/h3>\n\n\n\n
Accidentes de autom\u00f3viles en Chicago definidos por la causa<\/h2>\n\n\n\n
Accidentes por conducci\u00f3n distra\u00edda<\/h3>\n\n\n\n
Accidentes por conducci\u00f3n en estado de ebriedad y conducci\u00f3n bajo los efectos del alcohol<\/h3>\n\n\n\n
\n
Accidentes con fuga del conductor<\/h3>\n\n\n\n
Accidente de transporte compartido entre Uber y Lyft<\/h3>\n\n\n\n
Accidentes por condiciones clim\u00e1ticas invernales y condiciones de la carretera<\/h3>\n\n\n\n
Accidentes con peatones, ciclistas y veh\u00edculos de la CTA en Chicago<\/h2>\n\n\n\n
Accidentos de peatones en pasarelas<\/h3>\n\n\n\n
Accidentes con puertas de acceso y carriles para bicicletas<\/h3>\n\n\n\n
Accidentes de autobuses y veh\u00edculos p\u00fablicos de CTA<\/h3>\n\n\n\n
Las leyes de Illinois que determinan la culpa tras un accidente de coche en Chicago<\/h2>\n\n\n\n
C\u00f3mo Illinois modific\u00f3 el sistema de culpa comparativa<\/h3>\n\n\n\n